今天的電（diàn）池的基礎原理還是跟幾十年前的伏打電池相同（tóng），通過氧化還原反應發生用途。隻要你高中化學課沒有翹掉電化學這一（yī）課，你基本能李傑80%以上（shàng）的電池原（yuán）理高中化學書上講述的ZnCu原電池用（yòng）的是氫離子，原理和（hé）現在鋰（lǐ）離子電池相同，隻是把正負（fù）極材料、電解液換換，氫離子再換成鋰離子罷了。

簡單來說，電池容量的大小是由什麽因素（sù）來決定的？電池容量x電池電壓=電池能量密度x電池體積。電池體積又受到這（zhè）幾個方麵的（de）影響，一個是整機的大小，一個是機身的厚度，還有一個就是一些細節設計，這些因素（sù）都對電池體積帶來了限製，因此，決定電池（chí）容量大小的因素就是電池能量密度+電池體積（jī）。

理論上，我們要提升電池的性能（néng），有兩（liǎng）個方（fāng）法，一（yī）個是新增電池（chí）的能量密度，另一個是新增電池的體積。但是，這（zhè）隻是（shì）理論層麵，現實生活（huó）中，智能（néng）手機的體積越來越小（xiǎo），留給（gěi）電池（chí）的空間相（xiàng）應的也受（shòu）到限製。

新增電（diàn）池體積（jī）這條路走不通，那是不是可以走另外一條路（lù）新增電池的能量密度呢？理（lǐ）論上可以，但現實是，一旦電池能量密度提升到一定的閥值，電（diàn）池本身將成為一個爆炸物（wù），其安全性成為一個非常嚴重的問題（tí）。如，各種大容量的充電寶都（dōu）不允許在（zài）飛（fēi）機和地鐵等密閉空間裏進行充電，以防止安全事故，而這是有實實（shí）在在的前車之鑒的。

一旦（dàn）上述（shù）碳納米超級電容器電池能夠成功問世並規模商用，以上問題都將迎刃（rèn）而解，將給傳統電動汽車行業、智能（néng）手機行業以（yǐ）及社會相（xiàng）關行業帶來顛覆性（xìng）改（gǎi）變。

最後，提一個個人關於電池發展的設想，其（qí）實假如電池技術受限於各種因（yīn）素（sù）無（wú）法取得突破的話，其實還有一條路可以走無線供電技術，假如有一天，電源能夠像今天的wifi相同（tóng）給我們的設備進行供電（我稱之為電源雲（yún）化），那麽電池本身的容量（liàng）和能量密度都不再那麽（me）重要了，就像雲計算盛行後（hòu），本（běn）地的小型服務器就不再重要了。