多人有（yǒu）不好的習慣，經常人不在家將電動（dòng）車電池放車上，空（kōng）氣（qì）開（kāi）關也（yě）不（bú）關掉，放（fàng）幾個月不騎（qí）。幾個月後再來騎行（háng）時就發現車子沒電而且充電充不進去。充電器插上去，但是一直是綠燈，哪怕是24小時插著它也還是綠燈，因為電（diàn）池電壓過低，與充電器輸出電壓相差過大的話充（chōng）電器是無法（fǎ）將電衝進電（diàn）池的。

這種情況就是大家平常說的電池被“餓死”了。這種電池塊電池的（de）電壓一般隻有5.6V左右，不會超過6V。對於這樣的電池，大多數是（shì）換電池。但換一組電池好（hǎo）幾百，就這樣換掉有點可惜，尤其（qí）是剛過保修的電池。

這裏介紹五種比較好的方法，能將大部分的這種“餓死”的電瓶拯救過來。注意是（shì）大部分不是百分百。

一、串聯法。在整組電池上另外串聯一個正常電壓的12伏電池。比如說，原（yuán）車是48V-20AH的電池，那我們再另外（wài）串聯一塊12V-20AH的電池。一塊電量充足的12V電池電壓有13V左（zuǒ）右，串聯（lián）之後能夠提升整組（zǔ）電池的電壓，然後再用他原來的充電器進行充電，這樣的話是（shì）可（kě）以將電充進去的，插上充電器之後，充電器是紅燈，此時（shí）可以將電充進去。等充電器轉為綠燈，就（jiù）把那塊另外串聯（lián）上（shàng）去的電池拿掉。然後再正常充電就（jiù）可以了（le）。

二、並聯法（fǎ）。這種方法稍（shāo）微麻煩（fán）一點（diǎn）。比如車（chē）輛原來是48V-20AH的（de）電池，我們另外並聯一組，48V-20AH的電池。大家知道並聯電路各處的電壓是相等（děng）的，高的電壓端會向低的電（diàn）壓端流入（rù）。這種方法也是很多電池經銷商在檢測完全沒有電的電池所使用的方法。然後（hòu）進行（háng）充電也可以達到充電的（de）目（mù）的。這個原理跟到，串聯一個電池，原理差不多。也是將整組的電壓提升上（shàng）去。

三、低（dī）壓（yā）充電法。選（xuǎn）用小一型號的充電（diàn）器（qì）進行（háng）充電。比（bǐ）如說是一組60V-20AH的電池，那麽我們是用48V-20AH的充電器進行充電。這樣大（dà）部分（fèn）的情況下，也是可以充進去的。原理也是類（lèi）似於第一種，將充（chōng）電電（diàn）壓與電池的（de）兩端電壓更接近。

四、單塊電池（chí）充電（diàn）法。將單塊電池用12伏的摩托車充電器進行充電，可以將（jiāng）電池激活，但這種充電比較慢，一般要（yào）充7個小時以上，電池（chí）電壓才會緩慢回升到12V左右。如果全部單（dān）塊充很耗時間。

五、特殊充電器法。天能充電器它是自（zì）動（dòng）識別電池電壓的，不管一組電池電壓有多少伏，都可以（yǐ）自動識別電壓，他都（dōu）可以充電（diàn）進去。比如原車是60V-20AH的電池，現在隻有30V不到，它照樣可以往裏麵充電的。隨著電壓（yā）的升高，又全適應更（gèng）高一階的電壓，再給電池充電。台鈴、綠佳電動車、金彭三輪車配套過這（zhè）個品牌的充電器。